Revista Super Speed #100

A edição centenária da Revista Super Speed, uma publicação totalmente voltada a automobilismo e performance automotiva, já pode ser encontrada nas melhores bancas de todo o Brasil!

Confira a versão digitalizada da edição da SS clicando AQUI!

[PRÉVIA] 1º Encontro Sulamericano da Cultura Rat-Look

Texto e Fotos: Pedro Lessa

Estivemos envolvidos com a organização do primeiro encontro sulamericano voltado para a cultura Rat-Look, juntamente com a equipe da Social Club Rat-Look SCS, e também ficamos responsáveis por registrar algumas imagens durante o evento, no qual compareceram mais de 450 carros que vieram dos mais diversos cantos do país. O encontro aconteceu no Bosque do Povo, em São Caetano do Sul (SP), no dia 26 de maio, das 8h às 15h. Foi o primeiro evento organizado pela Social Club, e segundo o diretor do grupo, João Henrique Pires, a ideia é seguir as atividades com eventos anuais semelhantes a este, realizados no mesmo local, e a cada ano com novas melhorias, sugeridas pelos próprios visitantes e participantes dos encontros.

Fique atento em nossa página no Facebook durante os próximos dias, pois lá iremos avisar onde e quando serão publicadas as demais imagens e informações do encontro!

Enquanto isso, confira abaixo algumas imagens que preparamos como prévia da nossa cobertura fotográfica!

Go low or go home!

Fotos e Texto: Pedro Lessa

Depois de um certo tempo sem novas postagens na RaceGarage, uma conquista considerada por muitos como “simples” serviu como motivação e inspiração a este entusiasta que vos escreve. Após quatro anos com o carro na garagem, com poucas melhorias até então, um simples retrabalho na suspensão aproximando o chassi do chão foi suficiente para me inspirar a continuar retratando, com mais empenho, essa nossa paixão pelos nossos automóveis, e por outros carros especiais, que também nos servem de inspiração.

Neste domingo, dia 14 de abril de 2013, resolvi tirar o Bart (meu VW Fusca ’85) da garagem, um dia depois de ser feita a nova configuração de suspensão feita pelo meu amigo Adriano Esperandeu, com catracas duplas e nova regulagem nos facões originais traseiros. Ainda durante a manhã do domingo, descobri que o “T” que conecta a mangueira que vem da bomba de combustível aos dois carburadores, quebrou. Provavelmente pela corrosão da gasolina no plástico da peça. O problema foi sanado graças a ajuda do João Henrique Pires, diretor da Social Club Rat-Look (de São Caetano do Sul – SP), que tinha o tal “T” de reserva e me doou. Valeu, Jhonny! hahaha… Salvou essa!

Segui com o pessoal da Social Club Rat-Look até a Fundação Santo André, onde acontecem os tradicionais eventos aos segundos domingos de cada mês. As imagem que registrei e publico neste post, se baseiam a partir deste momento, da chegada no evento, seguido pelo “rolê” e sessão de fotos com os brothers Leonardo Paine Aleixo “Ferrugem”, Tiago Silva “Manquinho” e Ricardo Lima “Bolacha”.
Espero que gostem dos carros e das fotos!

Até a próxima!

Encontro no Sambódromo – 05/03/2013

           Fotos: Pedro Lessa

Algumas imagens que tive a oportunidade de registrar, acompanhado da equipe CarlitoCar, no encontro realizado ontem (5 de março) no Sambódromo de São Paulo, organizado pela AutoShow.

Espero que apreciem!

VW Gol ’94 – Long way to the top!

Texto e Fotos: Pedro Lessa

Era um VW Gol “quadrado” discreto, equipado com as rodas originais do VW Golf GTI ‘MK3’ (modelo conhecido popularmente como “bananinha”, devido ao formato dos raios) aro 14, e suspensão levemente rebaixada. Com cara de “quase original”, poucos eram os que notavam o potencial daquele Volks, que muitas vezes passava por despercebido nas ruas do ABC paulista, devido a cor branca da carroceria e as rodas escurecidas.

Mesmo com o “mau olhado” de alguns, as verdadeiras amizades apoiaram Tiago Silva, o “Manquinho”, para que fossem feitas algumas modificações – muitas delas já almejadas pelo proprietário do exemplar ano 1994 – mas lhe faltava um pouco de inspiração e apoio de alguns amigos envolvidos com customização automotiva para que as melhorias fossem feitas. Isso além da grana que teria que ser investida para que o projeto alcançasse o nível estimado pelo proprietário, que não veio de uma hora pra outra, e fez com que demorassem alguns meses para que todas as peças e acessórios fossem comprados para montar tudo ao mesmo tempo.

[CAR MEET] Terapia semanal

Fotos e texto: Pedro Lessa

Meio que por acaso, hoje (31/09), enquanto amigos se reuniam na Carlito Car – alguns com, e outro sem seus carros – decidimos fazer um “rolê” sem rumo pelas ruas do ABC paulista para “desestressar a mente”. É uma terapia pouco comum, principalmente entre os basileiros amantes do futebol e seus carros normais,  mas que você, leitor, provavelmente a conhece.
Antes ainda de partirmos sem rumo, registrei algumas fotos no próprio estacionamento. Quando decidimos ir embora de lá, por volta das 15h30, sem pretensão alguma de destino, fomos guiados pelas próprias ruas, até que resolvemos fotografar os carros em um pico pouco conhecido, sugerido pelo Lucas Ruiz, o “Lucão”, e o Nuno.

Espero que você, leitor desta página, curta as imagens e os carros da galera!
Se possível, compartilhe a matéria nas redes sociais! Isso ajuda muito no crescimento da RaceGarage e, consequentemente, no nível de nossas matérias!

Obrigado e divirta-se!

[FOR SALE] GM Blazer DLX ’97 4.3L V6

Texto e Fotos: Pedro Lessa

Antes do nosso amigo Leandro Belo anunciar a venda de sua GM Blazer DLX ’97/97, marcamos para fazer algumas fotos dela, para que Leandro pudesse guardar algumas imagens como recordação. É uma “barca” com um estilo raro de se ver nas ruas brasileiras, com itens que fazem ela ainda mais especial do que já é de fábrica.
Aliás, o carro também encontra-se em um estado de conservação impecável, apenas com pequenos detalhes do tempo, mas nada que seja perceptível sem que se olhe centímetro por centímetro da carroceria.

MK4 brasileiro + Réplicas de BBS RS 17×10″ = Problem, haters?

Texto e Fotos: Pedro Lessa

Conhecido por seus projetos ousados sobre rodas, Carlos Malvese – o “Carlito”, dono da Carlito Car, que já esteve presente na RaceGarage há pouco mais de um ano com sua polêmica Saveiro Sport Line vermelha, que equipava rodas 17″ originais do VW Jetta, pintadas na mesma cor da carroceria, além de uma porção de adesivos distribuídos pela carroceria da pickup –  agora dá andamento ao seu novo projeto, mais um dos carros que são vitrine da Carlito Car, e que gradativamente recebe melhorias estéticas e de performance: um Golf Sport 2005, com mecânica 1.8L turbo de fábrica (com alguns HP’s a mais do que original, extraídos da reprogramação da ECU e do filtro esportivo) e um jogo de réplicas da BBS RS feitas pela ESM Wheels, de medida 17×10″ (apenas as dianteiras encurtadas para 17×9″), calçadas respectivamente por pneus Maxxis de medida 215/40 e 195/45. A configuração acompanha um setup de suspensão feito pela Down, que depois de acertada a altura fixa, deixou o protetor de cárter lambendo o asfalto.

Basta o MK4 se deparar com algum desnível no solo durante o passeio pelas ruas para que um forte ruído, acompanhado de faíscas, denunciem que o VW de Carlito está na área.

Super Street Six!

Não poderia deixar passar por despercebido um carro como o do meu pai: uma Chevrolet Caravan 1978 Deluxo, com mecânica 4100cc original e escape 6×2.

Até aí tudo bem, nada demais. Mas as ideias que o velho tem com o carro, não são brincadeira!

A história do envolvimento dele com os carros é intensa desde sua adolescência. Especialmente sua paixão por Opala, Caravan, e dos motores seis cilindros em linha que os equipava, que surgiu ao comprar seu primeiro carro ‘legalmente’ (depois dos que teve quando menor de idade): um Opala Comodoro 1977 – este que depois de alguns meses se tornaria um carro de uso misto, usado como meio de locomoção dentro do ABC Paulista e participando das provas de arrancada. Depois de receber uma mecânica aspirada de pouco mais de 200hp (o que era respeitável na época), o tal ’77 chegou a participar de algumas etapas na época em que o Autódromo de Interlagos recebia o Campeonato Paulista de Arrancada, além de ter comparecido em alguns eventos na extinta pista de Guarulhos (SP).

Das pistas restaram alguns troféus e as memórias das puxadas que renderam alegria, das quais meu pai ainda descreve detalhadamente, mas o carro acabava andando mais nas ruas, por não necessitar de um investimento tão alto para fazer o carro simplesmente “andar”. As quebras na pista aterrorizavam os pilotos da época, tanto que eram poucos os que tinham pistões forjados, quanto mais bielas forjadas, naquela época.

Os passeios fora das pistas também são lembrados… o uso do diferencial soldado, 100% blocado, forçava as duas rodas traseiras girarem ao mesmo tempo (isso gera benefício na pista), e tal configuração inviabiliza o uso do carro na rua. Mesmo assim, o Opalão andava desse jeito, com um motor aspiradão de 4300cc, comando alto e uma Quadrijet 650cfm que jorrava etanol às seis bocas famintas.

Revista Super Speed #89 (Junho)

Pessoal, a Super Speed – revista na qual trabalho como editor e fotógrafo – chegou à sua 89ª edição, que já pode ser encontrada nas melhores bancas de todo o Brasil (até mesmo em cidades do interior, basta procurar pelas bancas maiores!).

Aos que ainda não conhecem a publicação, trata-se de uma revista mensal com 116 páginas repletas de um conteúdo totalmente voltado à competição, coberturas de eventos automobilísticos e matérias carros com as mais variadas preparações no motor e em todo o conjunto mecânico.

A versão digital da revista, além de notícias, classificados e um espaço voltado à quem se interessa por assinar a revista impressa, podem ser conferidos no site oficial. Basta CLICAR AQUI para acessar!